Мир скоростей

«Как мы не раз говорили, Дженсон хочет заполучить машину, позволяющую выиграть титул, - сказал Годдард. – На протяжении многих месяцев мы обсуждали варианты дальнейшего сотрудничества с Brawn GP и не скажу, что наши требования были сколь-нибудь завышенными – во многом нам пришлось пойти на компромисс».

Годдард пояснил, что Дженсон не стремится получать за свои услуги по 10 миллионов фунтов в год, как Льюис Хэмилтон или Фернандо Алонсо. Однако он хотел бы зарабатывать несколько больше тех 4 миллионов фунтов, обещанных ему Brawn GP перед стартом минувшего сезона, когда речь шла о том, чтобы просто остаться в Формуле 1.

«Дженсон хочет чувствовать собственную ценность, поэтому мы должны рассматривать все возможные варианты», - подвел итог Годдард.

Судя по всему, сила воли, проявленная Дженсоном в двух финальных гонках сезона, пришлась по нраву управленцам McLaren, что автоматически сделало его главным претендентом на место в кокпите будущей MP4-25. Но в паддоке есть и те, кто считает, что Дженсону стоит идти в напарники к Льюису Хэмилтону.

«Сейчас гонщикам в любом случае платят меньше, чем раньше, - цитирует The Guardian слова трехкратного чемпиона мира Ники Лауды. – На месте Дженсона я бы остался в Brawn, даже если бы Росс платил мне меньше, чем McLaren. Впрочем, если в Уокинге готовы платить намного больше, Баттону стоит сменить команду, но притом он должен учитывать один момент: McLaren – команда Льюиса, и с этим придется мириться. Дженсону необходимо взвесить все факторы…»

По мнению журналистов The Guardian, если Дженсон откажется от места в McLaren, команда предложит его Кими Райкконену - на минувшей неделе в Уокинге уже побывали менеджеры финна, Дэвид и Стив Робертсоны. Третьим возможным кандидатом выступает Ник Хайдфельд. 

Развязка обещает быть интересной!

Историческая справка: два чемпиона мира в одной команде

1953 год, Ferrari – Альберто Аскари и Джузеппе Фарина.

В 1952 году действующий чемпион мира Фарина уступил титул своему напарнику по Ferrari Альберто Аскари. Годом позже Аскари стал первым в истории Формулы 1 двукратным чемпионом мира, а Фарина в том сезоне довольствовался лишь одной победой на Нюрбургринге.

1967-1968, Lotus – Джим Кларк и Грэм Хилл.

В своем первом совместном сезоне два бывших соперника Кларк и Хилл выступали на неконкурентоспособной машине: двукратный чемпион мира Кларк закончил сезон третьим, а Хилл, взявший титул в 1963 году, остался и вовсе седьмым. В 1968 году Хилл снова стал чемпионом, посвятив триумф Кларку, погибшему во время гонки европейской Формулы 2 в Хоккенхайме…

1989 год, McLaren – Ален Прост и Айртон Сенна.

В 1988 году перешедший из Lotus в McLaren Сенна опередил Проста на три очка и взял титул. В следующем сезоне их борьба стала еще более яростной и закончилась знаменитым столкновением в Сузуке, где Прост попытался перекрыть дорогу Сенне – оба гонщика вылетели с трассы, но бразильцу удалось закончить гонку. Правда, чуть позже Сенну дисквалифицировали за срезанную шикану, что позволило Просту в третий раз стать чемпионом мира, но возмущенный француз был убежден, что McLaren благоволит Айртону, и в итоге перешел в Ferrari…